$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $特斯拉(TSLA)$ 要完成端到端智能驾驶的研发和训练,起步的算力是1 EFLOPS,算力上要投入巨资,而且要持续投入,围绕着数据、算力、算法形成规模化的队伍。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出,进入AI时代后,汽车行业最缺乏的是智能计算的基础设施,而不是生产能力。“没有几千或者是上万张卡的算力集群,没有几千上万的算法团队,企业很难在新的赛道上形成竞争力。”
数据显示,国内车企现有的算力都在10 EFLOPS以下,到2024年底,中国移动、中国电信、中国联通的规划算力分别是17 EFLOPS、21 EFLOPS和15EFLOPS,三大运营商合计53 EFLOPS,但围绕“端到端”大模型,一家企业需要的理想算力就高达100 EFLOPS。相比之下,特斯拉拥有的算力水平是100 EFLOPS,是所有车企所拥有算力的总和。